स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू किन मुख्य ड्राइभ मोटरहरू हुन्छन्?

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू किन मुख्य ड्राइभ मोटरहरू हुन्छन्?

विद्युतीय मोटरले विद्युतीय ऊर्जालाई मेकानिकल ऊर्जामा रूपान्तरण गर्न सक्छ, र सवारी साधन चलाउनको लागि ट्रान्समिशन प्रणाली मार्फत पाङ्ग्राहरूमा मेकानिकल ऊर्जा स्थानान्तरण गर्न सक्छ।यो नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको कोर ड्राइभ प्रणाली मध्ये एक हो।हाल, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूमा सामान्यतया प्रयोग हुने ड्राइभ मोटरहरू मुख्य रूपमा स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू र एसी एसिंक्रोनस मोटरहरू हुन्।धेरै जसो नयाँ ऊर्जा वाहनहरूले स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्छन्।प्रतिनिधि कार कम्पनीहरूले BYD, Li Auto, आदि समावेश गर्दछ। केही सवारी साधनहरूले AC एसिन्क्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्छन्।इलेक्ट्रिक मोटरहरूले टेस्ला र मर्सिडीज बेन्ज जस्ता कार कम्पनीहरूको प्रतिनिधित्व गर्छन्।

एसिन्क्रोनस मोटर मुख्यतया स्थिर स्टेटर र घुमाउने रोटरबाट बनेको हुन्छ।जब स्टेटर वाइन्डिङ एसी पावर सप्लाईमा जडान हुन्छ, रोटर घुम्छ र पावर आउटपुट गर्दछ।मुख्य सिद्धान्त यो हो कि जब स्टेटर घुमाउरो उर्जा हुन्छ (अल्टरनेटिंग करेन्ट), यसले घुमाउने विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बनाउँछ, र रोटर घुमाउने एक बन्द कन्डक्टर हो जसले स्टेटरको घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्रमा स्टेटरको चुम्बकीय इन्डक्शन लाइनहरूलाई निरन्तर काट्छ।फाराडेको नियम अनुसार, जब बन्द कन्डक्टरले चुम्बकीय इन्डक्शन लाइन काट्छ, एक करेन्ट उत्पन्न हुनेछ, र करेन्टले विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्नेछ।यस समयमा, त्यहाँ दुई विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रहरू छन्: एक स्टेटर विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बाह्य वैकल्पिक करन्टसँग जोडिएको छ, र अर्को स्टेटर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इन्डक्शन लाइन काटेर उत्पन्न हुन्छ।रोटर विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र।लेन्जको नियम अनुसार, प्रेरित करन्टले सधैं प्रेरित करेन्टको कारणको प्रतिरोध गर्दछ, अर्थात्, रोटरमा रहेको कन्डक्टरहरूलाई स्टेटरको घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्रको चुम्बकीय इन्डक्शन लाइनहरू काट्नबाट रोक्न प्रयास गर्नुहोस्।नतिजा हो: रोटरमा रहेको कन्डक्टरहरूले स्टेटरको घुम्ने विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रसँग "सम्पत्ति" गर्नेछन्। यसको अर्थ रोटरले स्टेटरको घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्रलाई पछ्याउँछ, र अन्तमा मोटर घुम्न थाल्छ।प्रक्रियाको बखत, रोटरको रोटेशन गति (n2) र स्टेटर (n1) को रोटेशन गति सिंक बाहिर छ (गति भिन्नता लगभग 2-6% छ)।त्यसैले, यसलाई एक एसिन्क्रोनस एसी मोटर भनिन्छ।यसको विपरित, यदि घुमाउने गति समान छ भने, यसलाई सिंक्रोनस मोटर भनिन्छ।

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर पनि एसी मोटर को एक प्रकार हो।यसको रोटर स्थायी चुम्बकहरु संग इस्पात बनेको छ।जब मोटरले काम गरिरहेको छ, स्टेटरलाई घुमाउनको लागि रोटरलाई धक्का दिनको लागि घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्न ऊर्जावान हुन्छ।"सिंक्रोनाइजेसन" भनेको स्थिर-राज्य सञ्चालनको क्रममा रोटरको रोटेशन गति चुम्बकीय क्षेत्रको घूर्णन गतिसँग समक्रमण हुन्छ।स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूमा उच्च पावर-टू-वेट अनुपात हुन्छ, आकारमा सानो हुन्छ, वजनमा हल्का हुन्छ, ठूलो आउटपुट टर्क हुन्छ, र उत्कृष्ट सीमा गति र ब्रेकिङ प्रदर्शन हुन्छ।तसर्थ, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू आज सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने विद्युतीय गाडी बनेका छन्।इलेक्ट्रिक मोटर को।यद्यपि, जब स्थायी चुम्बक सामग्री कम्पन, उच्च तापक्रम र ओभरलोड वर्तमानको अधीनमा हुन्छ, यसको चुम्बकीय पारगम्यता कम हुन सक्छ, वा डिमग्नेटाइजेशन हुन सक्छ, जसले स्थायी चुम्बक मोटरको प्रदर्शनलाई कम गर्न सक्छ।थप रूपमा, दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूले दुर्लभ पृथ्वी सामग्रीहरू प्रयोग गर्छन्, र निर्माण लागत स्थिर छैन।

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूको तुलनामा, एसिन्क्रोनस मोटरहरूले काम गर्दा उत्तेजनाको लागि विद्युत ऊर्जा अवशोषित गर्न आवश्यक छ, जसले विद्युत ऊर्जा खपत गर्दछ र मोटरको दक्षता कम गर्दछ।स्थायी चुम्बक मोटरहरू स्थायी चुम्बक थपिएको कारण बढी महँगो छन्।

एसी एसिन्क्रोनस मोटर्स छनौट गर्ने मोडलहरूले प्रदर्शनलाई प्राथमिकता दिन्छन् र उच्च गतिमा एसी एसिंक्रोनस मोटरहरूको प्रदर्शन आउटपुट र दक्षता फाइदाहरूको फाइदा लिन्छन्।प्रतिनिधि मोडेल प्रारम्भिक मोडेल एस हो। मुख्य विशेषताहरू: जब कार उच्च गतिमा चलिरहेको छ, यसले उच्च-गति सञ्चालन र विद्युत ऊर्जाको कुशल प्रयोग कायम राख्न सक्छ, अधिकतम पावर आउटपुट कायम गर्दै ऊर्जा खपत घटाउँछ;

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू छनौट गर्ने मोडेलहरूले ऊर्जा खपतलाई प्राथमिकता दिन्छन् र कम गतिमा स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूको कार्यसम्पादन आउटपुट र कुशल सञ्चालनको प्रयोग गर्छन्, तिनीहरूलाई साना र मध्यम आकारका कारहरूको लागि उपयुक्त बनाउँदछ।यसको विशेषताहरू सानो आकार, हल्का वजन, र विस्तारित ब्याट्री जीवन हो।एकै समयमा, यसमा राम्रो गति नियमन कार्यसम्पादन छ र बारम्बार सुरु, रोक, एक्सेलेरेसन र मन्दीको सामना गर्दा उच्च दक्षता कायम राख्न सक्छ।

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स हावी छ।उन्नत उद्योग अनुसन्धान संस्थान (GGII) द्वारा जारी "नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग चेन मासिक डाटाबेस" को तथ्याङ्क अनुसार, जनवरी देखि अगस्त 2022 सम्म नयाँ ऊर्जा वाहन ड्राइभ मोटर्स को घरेलू स्थापित क्षमता लगभग 3.478 मिलियन एकाइ थियो, एक वर्ष मा। - 101% को वर्ष वृद्धि।ती मध्ये, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स को स्थापित क्षमता 3.329 मिलियन एकाइ थियो, 106% को वार्षिक वृद्धि;एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरूको स्थापित क्षमता 1.295 मिलियन एकाइ थियो, जुन 22% को वार्षिक वृद्धि हो।

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री कार बजार मा मुख्य ड्राइव मोटर्स भएको छ।

घरेलु SAIC मोटर, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, आदि सबैले स्थायी चुम्बकीय सिंक्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्छन्।स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स मुख्य रूपमा चीन मा प्रयोग गरिन्छ।पहिलो, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूसँग राम्रो कम-गति प्रदर्शन र उच्च रूपान्तरण दक्षता छ, जुन शहरी यातायातमा बारम्बार सुरु र बन्द हुने जटिल कार्य अवस्थाहरूको लागि धेरै उपयुक्त छ।दोस्रो, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स मा neodymium फलाम बोरोन स्थायी चुम्बक को कारण।सामग्रीका लागि दुर्लभ पृथ्वी स्रोतहरूको प्रयोग आवश्यक छ, र मेरो देशमा विश्वको दुर्लभ पृथ्वी स्रोतहरूको 70% छ, र NdFeB चुम्बकीय सामग्रीको कुल उत्पादन विश्वको 80% पुग्छ, त्यसैले चीन स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्न बढी इच्छुक छ।

विदेशी टेस्ला र BMW ले स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू र एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू सहयोगी रूपमा विकास गर्न प्रयोग गर्छन्।आवेदन संरचनाको परिप्रेक्ष्यबाट, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लागि मुख्यधारा विकल्प हो।

स्थायी चुम्बक सामाग्री को लागत स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर को लागत को लगभग 30% को लागी खाता हो।स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स निर्माण को लागि कच्चा माल मुख्यतया neodymium फलाम बोरोन, सिलिकन स्टील पाना, तामा र आल्मुनियम समावेश गर्दछ।ती मध्ये, स्थायी चुम्बक सामग्री neodymium फलाम बोरोन मुख्यतया रोटर स्थायी चुम्बक बनाउन प्रयोग गरिन्छ, र लागत संरचना लगभग 30% छ;सिलिकन स्टिल पानाहरू मुख्यतया अनुकूलित बनाउन प्रयोग गरिन्छ रोटर कोर को लागत संरचना लगभग 20% छ;स्टेटर घुमाउरो लागत संरचना लगभग 15% छ;मोटर शाफ्ट को लागत संरचना लगभग 5% छ;र मोटर खोल को लागत संरचना लगभग 15% छ।

किन छन्OSG स्थायी चुम्बक मोटर्स स्क्रू एयर कम्प्रेसरअधिक कुशल?

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर मुख्यतया स्टेटर, रोटर र खोल कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ।साधारण एसी मोटरहरू जस्तै, स्टेटर कोरमा मोटर चलिरहेको बेला एडी करन्ट र हिस्टेरेसिस प्रभावका कारण फलामको क्षति कम गर्न लेमिनेटेड संरचना हुन्छ;windings पनि सामान्यतया तीन-चरण सममित संरचनाहरू छन्, तर प्यारामिटर चयन एकदम फरक छ।रोटर भागमा विभिन्न रूपहरू छन्, जसमा एक स्थायी चुम्बक रोटर सुरु हुने गिलहरी पिंजरा, र एम्बेडेड वा सतह-माउन्ट गरिएको शुद्ध स्थायी चुम्बक रोटर सहित।रोटर कोर ठोस संरचना वा टुक्रा टुक्रा बनाउन सकिन्छ।रोटर स्थायी चुम्बक सामग्री संग सुसज्जित छ, जसलाई सामान्यतया चुम्बक भनिन्छ।

स्थायी चुम्बक मोटरको सामान्य सञ्चालन अन्तर्गत, रोटर र स्टेटर चुम्बकीय क्षेत्रहरू सिंक्रोनस अवस्थामा छन्।रोटर भागमा कुनै प्रेरित वर्तमान छैन, र त्यहाँ कुनै रोटर तामा हानि, हिस्टेरेसिस, वा एडी वर्तमान हानि छैन।रोटर हानि र तताउने समस्या विचार गर्न आवश्यक छैन।सामान्यतया, स्थायी चुम्बक मोटर एक विशेष फ्रिक्वेन्सी कनवर्टर द्वारा संचालित छ र स्वाभाविक रूप देखि एक नरम सुरु प्रकार्य छ।थप रूपमा, स्थायी चुम्बक मोटर एक सिंक्रोनस मोटर हो, जसमा उत्तेजनाको तीव्रता मार्फत पावर कारक समायोजन गर्ने विशेषता छ, त्यसैले पावर कारक निर्दिष्ट मानमा डिजाइन गर्न सकिन्छ।

सुरुवाती बिन्दुबाट, स्थायी चुम्बक मोटर चल फ्रिक्वेन्सी पावर सप्लाई वा एक समर्थन इन्भर्टर द्वारा सुरु भएको तथ्यको कारण, स्थायी चुम्बक मोटरको सुरूवात प्रक्रिया धेरै सजिलो छ;यो एक चर फ्रिक्वेन्सी मोटर को शुरुवात जस्तै छ, र साधारण पिंजरा एसिन्क्रोनस मोटर को शुरुवात दोष जोगाउँछ।

छोटकरीमा, स्थायी चुम्बक मोटरहरूको दक्षता र शक्ति कारक धेरै उच्च पुग्न सक्छ, संरचना धेरै सरल छ, र बजार विगत दस वर्षमा धेरै तातो भएको छ।

यद्यपि, उत्तेजना विफलताको हानि स्थायी चुम्बक मोटरहरूमा अपरिहार्य समस्या हो।जब वर्तमान धेरै ठूलो छ वा तापमान धेरै उच्च छ, मोटर windings को तापक्रम तुरुन्तै बढ्नेछ, वर्तमान तीव्र वृद्धि हुनेछ, र स्थायी चुम्बक द्रुत रूपमा उत्तेजना गुमाउनेछ।स्थायी चुम्बक मोटर नियन्त्रणमा, मोटर स्टेटर घुमाउने समस्याबाट बच्नको लागि एक अति-वर्तमान सुरक्षा उपकरण सेट गरिएको छ, तर उत्तेजना र उपकरण बन्दको परिणामस्वरूप हानि अपरिहार्य छ।